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                      【建筑防水資訊】港珠澳大橋海底隧道八道封門開啟

                      發布時間:2017-5-11 14:23:09  點擊數:2056

                          在5月2日實現最終接頭吊裝連接后,最終接頭與兩側E29、E30沉管實現了臨時止水。隨后E28沉管尾部、E29沉管頭尾、E3沉管頭尾、E31沉管頭部四個管節內的六道封門和最終接頭的兩道封門打開。 
                          據現場施工負責人介紹,最終接頭與沉管焊接,連接部分依然成“三明治”的型式。最終接頭與管節間通過隔板焊接后,將形成止水帶內沿鋼“圍脖”外圈,車道和中廊道外沿三圈鋼“圍脖”的結構,中空部分后期還將澆灌混凝土。 
                          為方便作業,每一個接頭部位的“圍脖”被分割成200多塊隔板,隔板每塊寬約85厘米,長100至250厘米,厚2.8厘米,重達300至900斤不等。在岸上最終接頭已根據編號將這些隔板固定在不同位置,有的則通過類似于“合頁”懸掛固定到后期焊接位置。入水對接成功后,松開固定端,翻轉貼合到E29或者E30頂端預埋的鋼板,進行焊接作業,從而減少了現場操作的困難。 
                          整個最終接頭焊接工程量巨大,共需要20噸焊絲來完成2000多米的焊縫連接。為保證焊接工期,160人組成的“超級焊接團隊”將在現場采取24小時三班作業制,進行為期約兩周的海底接力焊接。

                      摘編自中國橋梁網

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